Todo-o-Terreno: junho 2008

domingo, 29 de junho de 2008

A CONDUÇÃO EM TODO-O-TERRENO

Zona de lam

a: mantenha a velocidade constante e, se as rodas começarem a patinar, largueimediatamente o acelerador. Evite <<>> o piso com as rodas, poiscaso contrário poderá ficar com o carro preso por baixo. Se for possí-

vel, avance e recue a pouco e pouco,abrindo lentamente caminho com as

rodas Utilize preferencialmente a 1.ª ou a 2.ª em redutoras e sempre

sem grandes aceleradelas.

sábado, 28 de junho de 2008

Alguns concelhos práticos

Em Caminhos com valas
causadas pela passagem frequente de
veículos ou pelo escoamento de água,
se for possível, coloque uma roda de
cada lado da vala. Evitará assim ficar
ou agarrado pela parte de
baixo do carro.

sábado, 14 de junho de 2008

Redutoras

A caixa de redutoras de um veículo todo-o-t

erreno
permite obter uma
relação de transmissão mais curta,
isto é, todas as mudanças da caixa
de velocidade normal continuam a
poder ser utilizadas, mas com uma
substancial redução na velocidade
aumento da força disponível.

Cubos desembraiadores

Muitas viaturas têm instalados

cubos d

esembraiadores automáticos
ou manuais nas rodas dianteiras,
cubos estes que permitem ligar
as rodas dos eixos.

Em logos percursos de asfalto
desligue os cubos, de forma a
que a transmissão dianteira
não rode, diminuindo assim
o desgaste e reduzindo o
consumo de combustível.

Diferencial

O diferencial é um dispositivo
mecânico que permite que as
duas rodas do mesmo eixo
rodem a velocidades diferentes
quando o veículo descreve uma
curva. Infelizmente, também
faz com que umas das rodas
perca completamente a tracção
se a outra do mesmo eixo patinar.

PREFÁCIO

Descobrir Portugal respeitado o ambiente e a Natureza

Durante a última década, muitos
milhares

de pessoas têm ocupado
os seu tempos livres percorrendo
Portugal fora dos chamados
roteiros turísticos tradicionais.

De jipe ou de moto, partem à
descoberta do país menos conhecido
e buscam a sensação de chegarem a
locais onde os outros normalmente
não vão, em pleno contacto com a natureza.

A ESCOLHA DOS CAMINHOS

Se gosta de caminhos difíceis tem muito por onde escolher, desde que não se esqueça do seguinte:

=> evite as dunas das praias! As dunas são um meio importantíssimo de protecção do litoral e a sua vegetação existe para as consolidar. A passagem de um jipe ou de uma mota pisando essas plantas pode causar prejuízos irreparáveis;

=> evite as praias, sobretudo na época balnear. Além da sua passagem incomodar os banhistas e os pescadores, pode ser perigoso atascar à beira-mar...

=> uma serventia pública em terra pode ser o único acesso a uma povoação ou a uma casa. Se tiver lama, redobre de cuidados para a não danificar. NO verão não pó junto das casas. Os moradores apreciarão este seu cuidado;

=> não circule fora dos caminhos ou trilhos existentes nas zonas florestais. Fazer corta-mato danifica a vegetação natural e pode ser perigoso para a sua viatura. Há sempre uma pedra ou um toco escondidos à sua espera...

=> em aceiros ou corta-fogos não se aventure sem saber bem o que o espera. Alguns podem ser perigoso, enquanto que podem não saída...

Não circular em locais onde a prática do todo-o-terreno seja prejudicial, designadamente em zonas protegidas, dunas das praias e áreas cultivadas.

Circular nos caminhos ou trilhos existentes, respeitando o seu estado de conservação.

REGRAS SOBRE LOCAIS ONDE PRATICAR O TODO-O-TERRENO

=> Tal como gosta que respeitem os seus direitos, não circule em propriedades privadas sem autorização dos proprietários;

=> As matas nacionais são vigiadas pelo Instituto Florestal (antigos Serviços Florestais) e também existem para nós as apreciarmos. Em regra, não há problemas de circulação mas, sempre que possível, contacte os Guardas Florestais da zona e peça-lhes concelho quando aos melhores caminhos a utilizar;

=> Nos Parques, Reservas e Áreas de Paisagem Protegida (normalmente assinalados a verde nos mapas de estradas), a circulação é geralmente condicionada ou proibida. Antes de visitar um destes locais informe-se junto dos responsáveis para saber onde pode circular.

Praticar o todo-o-terreno de uma forma responsável e amiga da natureza e do ambiente.

Alguns conselhos práticos

Os Equipamentos

Quem vai ao mar avia-se em terra. Este provérbio aplica-se também ao todo-o-terreno turístico. Ao sair para o campo tem de levar.

PARA O PISO SECO LEVA-SE:

=> 1 par de luvas de trabalho
=> 1 caixa de ferramentas
=> 1 estojo de primeiros de socorros
=> 1 macaco de tipo high-lift
=> 1 chave de rodas
=> 1 pneu sobressalente
=> 1 bússola
=> 1 máquina de fotografia ou filmar
=> Cartas topográficas da zona - 1/25.000 ou 1/50.000
=> Comprimidos para enjoo
=> 1 mapa das estradas

PARA O PISO MOLHADO LEVAS-SE:

(Além destes materiais referidos anteriormente)

=> 1 guincho
=> 1 cabo de reboque
=> 1 par de botas de borracha
=> 1 capa para a chova ou fato de oleado
=> 1 lanterna (para a noite)
=> 1 pá
=> 1 enxada
=> 1 machado
=> 1 serra

Todo-o-Terreno

domingo, 29 de junho de 2008

A CONDUÇÃO EM TODO-O-TERRENO

sábado, 28 de junho de 2008

Alguns concelhos práticos

sábado, 14 de junho de 2008

Redutoras

Cubos desembraiadores

Diferencial

PREFÁCIO

segunda-feira, 9 de junho de 2008

Trial TT no Terrodromo de Arraiolos

Trial TT no Terrodromo de Arraiolos

Trial TT no Terrodromo de Arraiolos

Trial TT no Terrodromo de Arraiolos

Trial TT no Terrodromo de Arraiolos

Trial TT no Terrodromo de Arraiolos

Raid TT no Terrodromo de Arraiolos

domingo, 8 de junho de 2008

Raid TT no Terrodromo de Arraiolos

Raid TT no Terrodromo de Arraiolos

Raid TT no Terrodromo de Arraiolos

sábado, 7 de junho de 2008

Video TT no Terrodromo em Arraiolos

Video TT no Terrodromo em Arraiolos

Video TT no Terrodromo em Arraiolos

VideoTT no Terrodromo em Arraiolos

A ESCOLHA DOS CAMINHOS

REGRAS SOBRE LOCAIS ONDE PRATICAR O TODO-O-TERRENO

Alguns conselhos práticos

Os Equipamentos

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